今年上半年吉利汽车累计销量69.4万辆，同比增长13%，其中新能源汽车（含吉利、领克、极氪、睿蓝）累计销量15.8万辆，同比增长44%；极氪以累计交付42633辆的成绩成为当之无愧的吉利新能源王牌。
而在今年7月，极氪交付新车12039辆，同比增长139.7%，环比增长13.4%，成为唯一连续6个月同比、环比双增长的高端纯电品牌。
从2021年第一款车型极氪001上市以来，极氪是如何从竞争对手林立的30万-40万价格区间的市场突围、连续刷新中国高端智能纯电品牌首款车型交付纪录？未来又能否延续辉煌？极氪定位为高端新能源品牌，在吉利体系内部，极氪与吉利汽车、沃尔沃平行，研发、生产方面具有很强优势。极氪收购了吉利与沃尔沃共同组建中欧汽车技术中心（CEVT）100%股权，更名为极氪欧洲创新中心。同时极氪拥有完整的造车平台，收购浩瀚能源30%股权后，极氪拥有对浩瀚二次开发权。
■ 用户端穿透
推出第一款车型极氪001前，极氪根据用户反馈进行了多达342项的提升，在早期极氪就奠定了“从用户中来”的品牌调性。极氪001推出时主要面向年轻都市精英，此类人群对科技体验有独特且强烈的追求，对于性能和舒适度要求高，极氪以高性价比提供了全景天幕、无钥匙进入、辅助驾驶、WHUD抬头显示等科技感标配配置。依靠强用户互动及强产品力，很多车主在没有看到实车的情况下就直接下单锁定。
■ 渠道突围
极氪获取到核心的种子用户后，依托这些头号粉丝进行的宣传，比车企主动宣传更具感染力和穿透力。于是极氪的下一步动作就是，迅速搭建直营渠道。极氪直营线下门店从第1家到100家用时257天，从第100家到第200家用时135天，同样采用直营零售模式的蔚来、理想从1家到100家门店用了2-3年时间。极氪依托主要布局在一线城市的线下门店开展试乘试驾，将品牌从初期粉丝推广到了更广泛的目标客群中。
■ 客户关系运营
2022年7月，极氪给所有新老用户免费换装高通8155芯片，以及删除电池相关的三项免责条款。当时极氪市场保有量刚突破2万辆，相较累积交付16万辆的蔚来（升级8155芯片收费近万元），采取这样的运营策略，凸显了品牌对用户体验和权益重视的形象。
同时极氪也一直保持着设备OTA（空中下载）更新的节奏，进行了多次重大OTA升级，使用户保持对极氪品牌科技调性的感知。
吉利历时4年研发的SEA浩瀚架构基于硬件层、系统层和生态层进行高度原创，在延展性、三电、智能、性能等方面都有亮眼的创新，例如在延展性方面覆盖从A级车到E级车的轴距需求，三电方面可实现动力电池寿命长达200万公里、支持800V系统可实现充电五分钟续航120公里，智能方面提供硬件到软件到云端的域控集成架构、实现快速开发和迭代升级。
通过大比例地共用动力系统、智驾系统、底盘和电子电气架构，吉利体系内品牌也可极大提高供应链把控和生产制造能力，“背靠大树好乘凉”，极氪无疑是受益者。
■ 产品组合野心
一方面，极氪品牌高端的定位依托于科技和性能体验，也体现在产品精品化，分别于极氪001上市后一年半和两年后才推出后续车型极氪X和极氪009，旨在制造“爆款”车型。
同时，极氪CEO安聪慧提到对极氪的期待是“产品的全生命管理和用户的全场景覆盖”，从现有的3款车型对应场景可见一斑，从极氪001、到极氪X、再到极氪009，分别对应着家庭的第一辆综合型车、第二辆“买菜车”和第三辆多家庭成员出行车，同一用户可拥有极氪“全家桶”。
极氪通过真金白银投入的用户运营、过硬的产品实力等实现了品牌快速穿透，依托SEA浩瀚架构有很大的发挥空间。但同时竞争对手也在卯足力气，例如小鹏已经抢先在新车型使用了800V充电技术，比亚迪控股90%的腾势也在新车型N7上采用了云撵智能车身控制系统，猎装轿跑的风格和定价与极氪001形成直接竞争。未来极氪能否稳住自身科技感加持的高端品牌力？累积销量超12万后，极氪是否还能延续免费升级的客户权益？极氪或许还需要继续探索，给品牌定位找到一个更坚固的锚点。
