低空经济是以低空飞行活动为牵引，辐射带动产业融合发展的新型综合性经济形态，具有产业链条长、辐射面广、成长性和产业融合性强等特点。低空飞行活动包括警用航空活动、海关航空活动和通用航空，其中通用航空是低空经济的重要组成部分，无人机产业是低空经济的主导产业。低空经济由低空制造、低空飞行、低空保障和综合服务四大核心板块组成，全面覆盖第一、二、三产业。具体来说，低空经济上游包括设计咨询和原材料制造，中游包括低空飞行器及地面设备，下游为低空运维服务以及场景应用。多轮改革奠定基础，产业地位逐步提高。我国低空经济根据时间划分共经历四个阶段，改革由浅入深，2019年至今，我国低空经济处于协同化管理阶段，各地市相继进行低空空域协同管理，产业地位逐步提高。
国家政策高屋建瓴，指引规划发展路径。2024年，低空经济作为战略新兴产业，首次被写入政府工作报告中，明确其为未来经济新增长引擎之一。
地方政府积极布局，多地发力低空经济。跟随国家产业布局节奏，各级政府相继推出低空经济相关发展目标、规划以及执行政策，加速低空经济落地。
2023年，受到民用无人机产业高速发展，低空空域改革试点工作持续深化等影响，中国低空经济高速发展，较2022年相比经济规模增速进一步提升。根据赛迪研究院统计，2023年中国低空经济规模达到5059.5亿元，增速高达33.8%，围绕供应链、生产服务、消费、交通等经济活动带来的贡献接近40%，而低空基础设施和飞行保障的发展潜力尚未充分显现，到2026年低空经济规模有望突破万亿元。
根据赛迪研究院统计，截至2024年2月，中国低空经济领域共有企业超5.7万家，从成立时间看近五年新成立的企业数达到近2.1万家，近十年成立的企业数占比接近80%。
◎ 主体产业
截至2023年底，我国通用航空在册航空器总数达到3173架，2018-2023年复合增速为1.5%，预计2024年我国通用航空在册航空器总数将达3394架，同比增长7.0%，通用航空市场活跃度较高。
截至2023年底，我国在册管理的通用机场数量达到449个，同比增长13.0%，较2018年增长122%，2018-2023年复合增速为17%， 预计2024年通用机场数量将达485个，行业服务范围进一步扩大。
◎ 主导产业
中国民用无人机产业发展日趋成熟，产业规模持续扩大，民用无人机已经成为中国低空经济发展的主力机型；2023年，中国民用无人机产业规模达到1174.3亿元，同比增长32%。
2023年，工业级无人机在应急保障、能源巡检、农林植保等应用场景中应用深度和广度不断提升，产业规模达766.8亿元，占比65.3%。
◎ 上市公司
从规模收入来看，2023年，中国上市及新三板挂牌公司中，与低空经济相关的公司共有324家，其中有低空相关营业收入的公司为42家，营业收入合计为4341165.47万元。
从业务结构来看，截至2023年9月，我国上市公司及新三板开展航空器制造业务的数量最多，进一步从各业务收入构成来看，航空器制造占比87.8%、飞行服务占比7.3%、保障服务占比4.9%。
从投融资规模来看，2020-2022年，我国低空经济行业投融资事件数量呈现逐年增长趋势，2022年投融资事件为33起，融资金额达121亿元。2023年1-12月共发生20起投融资事件，涉及金额39.94亿元。
从细分领域来看，我国低空经济投融资领域主要为无人机。数字低空融合发展。随着城市数字化转型的推进，“数字低空”概念首次出现，通过构建低空经济设施网、空联网、航路网、服务网“四张网”，以促进低空智能融合基础设施，将是未来发展低空数字化的关键一环。
多元场景创新应用。在“低空经济+”模式下，催生新型生产作业类、公共服务类以及航空消费类应用场景，为各个行业发展带来新机遇。
