5月10日，吉利集团旗下的新能源汽车品牌极氪，在纽交所正式挂牌上市。
这是继蔚小理之后，第四家赴美上市的中国造车新势力，同时也成为了李书福收获的第九个IPO。
“极氪速度”背后的快与稳
现阶段，虽然新能源汽车渗透率持续上升，甚至一度超过50%。2024年4月前两周，乘用车零售销量51.6万辆，其中新能源车26万辆，渗透率50.39%。但国内市场“内卷”持续加剧，烧钱还是主流现象，新能源车企通过融资上市加速发展是必然选择，也是决定企业生死存亡之路。这条上市之路，特斯拉用了7年，小鹏汽车（09868.HK）用了6年，理想汽车（02015.HK）用了5年，蔚来（09866.HK）用了4年。作为一家新势力，极氪从成立到上市只用了3年时间，就完成了搭建架构、创新品牌、设计产品矩阵、量产、交付再到公司上市的整个流程，创造了“极氪速度”，再次刷新了造车新势力上市的最快记录，成为国内车企美股上市时间最短的车企。
极氪之所以能在“群雄逐鹿”的年代脱颖而出，主要得益于五个方面的优势：
不同于一般车企，极氪一出生就“含着金汤匙”，因为承载着吉利集团新能源汽车的梦想，发展初期便可以整合吉利旗下的各类资产和技术为自己所用。如电动车车型技术、浩瀚智能进化体验架构(SEA)平台、三电技术、供应链体系、生产体系等。
吉利不仅为极氪带来深厚的汽车行业经验、独特的品牌效应，还通过成熟的制造能力，监督极氪在采购、制造上最少的资本支出。事实上，的生产工厂皆由吉利提供，不像蔚来发展初期需要江淮代工、小米汽车需要自建工厂。在首款车型ZEEKR 001推出前，极氪向吉利销售电池、零部件及研发服务，是极氪的主要收入来源，其中负责电池生产的子公司“宁波威瑞迪”便收购自吉利控股自身。足以看出吉利对极氪发展的高度重视，充分发挥了赋能效应。
产品结构丰富，打造爆款产品快速提升规模效应和和品牌效应
极氪成立后三年内的营收呈现出高速增长趋势。2021年至2023年分别为65亿元、319亿元、517亿元，2023年营收同比增长62%。汽车业务是极氪三大业务中的核心。其中，2021年至2023年的汽车业务收入分别为15.443亿元、196.712亿元和339.118亿元，增长趋势最为明显。
公司营收高速增长得益于销量的优异表现。2023年累计交付量达118685辆，同比增长65%；截至2023年底，极氪汽车累计交付已超19万辆。2024年1-4月，极氪在中国销量近5万。4月份，极氪更实现了月销历史新高，当月交付16089台，同比增长99%，环比增长24%。在2024年，极氪全年销量目标为23万辆，同比增长接近翻一倍。
销量的规模扩大得益于产品结构的优异布局。成立至今，极氪共发布多款车型，其中，分别于2021年10月、2023年1月交付的ZEEKR 001、ZEEKR 009都是BEV（纯电动汽车）中的“爆款”。目前，极氪共有001、009、007、X四款车型在售。近期，极氪在北京车展期间发布了极氪MIX，进一步发力中高端MPV市场。三年来，极氪已落地了5款极氪车型，丰富产品矩阵的同时，也提高了进一步拓展市场的潜能。
近三年，极氪持续夯实和提升产业链垂直整合能力。电池、电机、电控是新能源汽车的三大核心零部件，极氪背靠吉利集团，充分整合内外部优质资源，逐步开展适用于自身车型的金砖电池和驱动系统等，并充分掌握了电控核心部件-功率半导体、碳化硅芯片，实现了从电控延伸到芯片的研发。垂直一体化能力的持续增强，为生产制造运营效率提升和优化减少运营成本打下坚固基础。
与此同时，极氪业务结构呈多元化也给成本控制带来产业链效益。除核心汽车业务外，还拥有销售电池及其他零部件、研发服务和其他服务两项业务。2023年这三项业务的收入占比分别为65.6%、28.4%及6%。拥有健康财务结构和稳固现金流是保障企业可持续发展的核心因素。极氪汽车成本的优势，在整车利率上，极氪成立首年便实现毛利率正数，2023年毛利率为15%，同期特斯拉、蔚小理分别为18.2%、9.5%、-1.6%及21.5%。
在国内新能源汽车迎来“拐点”之际，全球新能源汽车市场的发展也如火如荼。从极氪汽车的定位来看，其显然不甘于只停留在国内市场，依托母公司吉利的资源，杀入全球市场，才是其登陆美股市场更重要的考虑。事实上极氪早已经在各方面，为其全球化做好了准备。
在众多出海品牌中，极氪提早开展“全球化”布局。自诞生之初，极氪便确立了“全球化”发展的战略目标，相关车型便严格按照全球最严苛的汽车安全体系标准开发，以确保每一款产品都能满足全球五星安全标准。加速建立“全球化”营销网络。早在2023年，极氪首批海外直营门店在瑞典、荷兰等地就已落成营业。此外，极氪还与多个中东、亚洲国家签署了总代理协议。根据 " 俄罗斯卫星通讯社 " 的消息，中国极氪成为 2023 年俄罗斯市场电动汽车销量冠军。未来，极氪计划将极氪009和极氪X的右舵车型在新加坡、中国香港等国家或地区上市销售，进一步巩固其全球高端纯电品牌的地位。
在吉利的持续赋能下，极氪的全球化得到了最大程度的支持。2024年4月吉利集团海外出口销量再创历史新高，达38151辆，同比增长约75%，其中就包括极氪车型。另外，年内极氪将在包括东南亚、中东、南美、澳洲等地区在内的50个国家进行开展销售业务，全球销量有望进一步提升。
不同于“大象转身”的传统车企和资历较浅的跨界玩家，极氪的“第三赛道”把传统大厂的底蕴和纯粹的用户思维结合在一起，碰撞出了新的发展途径。
基于对市场的洞察，极氪把ZEEKR 001当作品牌的“当头炮”，而随着001的爆火，让极氪品牌“一战成名”。在技术壁垒、规模效应、安全+操控等优势的加持下，目前旗下007、009、X、MIX等在售车型，均已具备成为各细分市场的爆款和标杆的潜质。
对于吉利集团而言，极氪上市是布局新能源汽车发展的里程碑。全球新能源汽车市场蕴含着巨大发展机遇，而极氪定位豪华智能纯电品牌，是吉利电动化、高端化、全球化的重要一环，相信极氪能抓住历史机遇，在新的起点上探索长期可持续发展之路。一是推动新能源汽车品牌独立发展，快速壮大，形成集团发展新引擎。新能源汽车正处于快速发展的黄金赛道，需要跟时间赛跑、快速形成规模效应才能享受行业发展红利。随着新能源汽车渗透率的提升，新能源品牌正在逐步扩大市场份额，抢占传统车企市场蛋糕。二是有利于极氪汽车全球化发展，完善吉利集团全球化布局。在美上市后，有利于极氪在实体技术上实现全球化运营，比如与mobileye正在研发L4级别智能驾驶电动汽车，在美IPO也有助于其未来与更多的全球领先智能化企业展开深度合作。而IPO也将增强企业治理的透明度和规范性，提升子业务集团经营核算的独立性和完整性，更好地同用户、行业、监管机构、投资机构沟通，推动企业全球合规治理。对于新能源汽车行业而言，极氪的快速上市，重新定义了中国新能源车企全球地位、价值与发展模式。一是极氪的成功不仅在于其快速的商业化进程和优异的市场表现，更在于其代表了中国新能源车企的崛起和全球。极氪在美国资本市场的亮相，展示了中国车企在电动化、智能化、数字化等方面的领先优势，有望推动全球投资者重新审视和评估中国新能源汽车产业的全球地位与发展潜力。极氪的上市，不仅为自身发展注入了新的动力，更为中国新能源汽车品牌的国际化进程树立了标杆。二是开创了新能源汽车发展模式的新标杆，尤其是传统车企转型新能源，如何重塑品牌、设计产品、构建产业链生态、上市发展等，都值得借鉴。
电动化、智能化、网联化是新能源汽车发展的必然趋势，随着市场渗透率的进一步提升，除吉利集团外，广汽埃安、上汽、长安、长城等传统车企开已全面进军新能源汽车行业，在原有产业链及运营模式的基础上，需要做出以下改变：第一，独立品牌业务模式。传统车企进军新能源汽车市场之前，一般将成立专门的品牌/事业部，如吉利的极氪品牌、广汽的新能源事业部。这些举措是为了能够创立一套全新的独立业务模式，由品牌/事业部孵化，到独立公司化运作，条件成熟后推动上市。第二，打造爆款产品提升品牌力。洞察消费者需求，找准定位，开发符合用户思维的爆款产品，以点带面打造产品矩阵，持续提升品牌影响力。第三，提升产业链垂直整合能力。在电动化、智能化技术的不断应用的大背景下，新能源汽车产业供应链垂直整合进程加速，一方面掌控电机电控系统有利于构建车企核心竞争力，另一方面，缺芯、缺矿、贵电、贵气等供应链诟病也促使车企纵深产业一体化，从而增强公司稳供控本的能力。聚焦产业链下游，持续丰富产品矩阵，在稳固、提升主打车型的“量”和“质”的同时，根据各年龄层用户多样化需求，着眼于高端车型的设计研发及商业化开展，积极推动品牌向上。第四，技术立标，构建新能源汽车产业生态。未来，科技感、智能驾驶体验或许会成为车企们的核心竞争力。无论采用自建、合作等何种模式，车企都必须围绕核心技术构建产业生态，持续提升技术水平，提升产品竞争力。第五，布局海外市场，开辟盈利新增长点。随着国内市场“马太”效应加剧，“内卷”进度持续加深，出口欧洲、东南亚、南美洲等地区已经成为国内新能源车企主要的营销战略之一，加速出海，大势所趋。
2024年，对上市后的极氪来说，是全新的发展阶段。在技术内卷、估值降低和价格战白热化的一年里，极氪还要靠“速度”来完成自身迭代，靠“技术”实现产品升级，靠“资本”实现跨越发展，才能立于全球新能源产业竞争高地。
